မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်သည် UAV / Drone စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

၏ကျယ်ပြန့်လျှောက်လွှာနှင့်အတူမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ဝေဟင်ပစ်ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးခြင်း, မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏ "စွမ်းအင်" အနေဖြင့်ဘက်ထရီသည်၎င်း၏စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ်သာမကလေယာဉ်ခရီးစဉ်, တည်ငြိမ်မှုစွမ်းရည်နှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှု,

ခံနိုင်ရည် - ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆအကြား "Time Game"

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏ခံနိုင်ရည်ကိုအဓိကအားဖြင့်ဘက်ထရီစွမ်းရည် (MAH တွင်တိုင်းတာသည်) နှင့်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှု (WH / KG တို့တွင်တိုင်းတာသည်) ဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ လက်ရှိစားသုံးသူ - အဆင့်ကားမောင်းသူများသည်ပုံမှန်အားဖြင့် lithium ဘက်ထရီကို 2000 မှ 5000 အထိ MAH မှ 500-200 မှ 30 မိနစ်အထိလ 20 မှ 30 အတွင်းပျံသန်းချိန်အထိအသုံးပြုသည်။

စက်မှုဇုန်အဆင့်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီးစွမ်းအင်အလွန်သိပ်သည်းဆမှုစွမ်းအင်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို အသုံးပြု. တိုးချဲ့လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတောင်းဆိုမှုများကို 250 wh / kg ထက်ကျော်လွန်သောစွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုများရရှိရန်အတွက်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆပါဝါဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုသည်။ အကောင်းဆုံးဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ (BMS) နှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးလေယာဉ်ခံနိုင်ရည်သည်တစ်နာရီကျော်သွားနိုင်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ကအမြဲတမ်းပိုကောင်းတယ်, အလေးချိန်နှင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည်မျှတမှုရှိရမည်။

မျက်စိကန်းသောဘက်ထရီကန့်သတ်ချက်များထက်ကျော်လွန်ရန်ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကိုပိုမိုများပြားလာရန်အကန့်အသတ်ရှိသောကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်. မော်တာဝန်ကိုပိုမိုပြင်းထန်စေနိုင်သည်။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များနှင့်လေယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်များ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုသည်တသမတ်တည်းဗို့အားထုတ်လုပ်မှုအပေါ်မှီခိုသည်။ ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် 20% အောက်ရောက်သောအခါညံ့ဖျင်းသောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းသည်လျင်မြန်စွာဗို့အားပြိုလဲစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည်မတည်ငြိမ်သောမော်တာအမြန်နှုန်းကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ခြင်း, နှောင့်နှေးမှု,

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်မော်တာနှင့်အီလက်ထရောနစ်အမြန်နှုန်း Controllers (Escs) တွင်ပိုမိုမြင့်မားသော voltage ပမာဏအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားအစိတ်အပိုင်းများသည်ရရှိနိုင်ပါဝါကိုပိုမိုအသုံးချရန်, စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်စေရန်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ စွမ်းအင်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်အထူးသဖြင့်အဆင့်မြင့်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် တွဲဖက်. လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချိန်တိုးချဲ့နိုင်သည်။

ဗို့အားနှင့်စွမ်းရည်နှစ်ခုလုံးသည်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ အသုံးပြု. ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်တွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ် play မှပါ 0 င်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုကွဲပြားခြားနားသည်။

ဗို့အားသည်လေယာဉ်၏အမြန်နှုန်းနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလွှမ်းမိုးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကိုဆုံးဖြတ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ, အခြားတစ်ဖက်တွင်, ဤအာဏာကိုဘယ်လောက်ကြာကြာတည်တံ့ခိုင်မြဲနိုင်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်ဗို့အားသည်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှုန်းကိုထိန်းချုပ်ထားသည့်နှုန်းကိုအုပ်ချုပ်သည်။ ဗို့အားနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အကြားမှန်ကန်သောချိန်ခွင်လျှာသည်သတ်သတ်မှတ်မှတ်လိုအပ်ချက်များအတွက်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ဖျော်ဖြေမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားမလုံလောက်နိုင်သည့်စွမ်းဆောင်ရည်သည်စွမ်းဆောင်ရည်လျော့နည်းသွားစေပြီးစွမ်းဆောင်ရည်အလွယ်တကူမြင့်မားစွာမြင့်မားသောဗို့အားပိုမိုမြန်ဆန်သောဗို့အားကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာလျော့နည်းစေသည်။

ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်မှုသည်အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင်ကျဆင်းသွားသည်။ ဆောင်းတွင်းတွင် -10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် standard lithium ဘက်ထရီများသည် 15% -20% -20% ဗို့အားကျဆင်းခြင်းကိုခံစားနိုင်သည်။

Payload စွမ်းဆောင်ရည် - စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့်အလေးချိန်ဟန်ချက်ညီစေရန်

မောင်းသူPayload စွမ်းရည် = အများဆုံး takeoff အလေးချိန် - Airframe အလေးချိန် - ဘက်ထရီအလေးချိန်

သတ်မှတ်ထားသောအများဆုံး thatoff အလေးချိန်တွင်ပိုမိုမြင့်မားသောဘက်ထရီစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှုဆိုသည်မှာစွမ်းအင်ပမာဏပိုမိုများပြားသောစွမ်းအင်ပမာဏကိုပိုမိုပေါ့ပါး။ ပိုမိုပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကိုဆိုလိုသည်။

သက်တမ်းနှင့်လုံခြုံမှု - လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်များကိုထိခိုက်ခြင်း

စွမ်းဆောင်ရည်အပြင်ဘက်ထရီသံသရာဘဝနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုသည်အသုံးပြုသူ operating supply နှင့်မစ်ရှင်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုတိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးသည်။ Consumer-Gatrone Blaties သည် 300-500 သံသရာများကိုပုံမှန်အားဖြင့် 300-500 သံသရာကိုပေးသည်, စက်မှုတန်းပါဝါ lithium ဘက်ထရီသို့မဟုတ်အစိုင်အခဲ / semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi- semi-sundiium-ion ဘက်ထရီများသည်စက်ဘီးစီးနိုင်သည်။

နိဂုံး:

စားသုံးသူအသုံးပြုသူများသည် application powarios: ပေါ့ပါး။ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆဘက်ထရီများနှင့် ပတ်သက်. လေကြောင်းလိုင်းဓာတ်ပုံများအတွက်ပါ 0 င်သည့်အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ. ဘက်ထရီများကိုရွေးချယ်သင့်သည်။ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးပျံသန်းမှုများအတွက်စံစွမ်းဆောင်ရည်ဘက်ထရီ။ စက်မှုသုံးစွဲသူများသည်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် payload လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ. အာဏာကြီးဘက်ထရီဖြေရှင်းနည်းများကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်သင့်သည်။

ဘက်ထရီနည်းပညာအတွက်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသောအောင်မြင်မှုများနှင့်အတူအစိုင်အခဲနှင့်ဆိုဒီယမ်နှင့်ဆိုဒီယမ် - အိုင်းယမ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့သောဘက်ထရီများသည်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်စမ်းသပ်ခြင်းအဆင့်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့ကြသည်။ ဤတိုးတက်မှုသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကြာချိန်ကို 2 နာရီကျော်ကြာသောကာလများနှင့် 30% တိုးလာသည့် 30% တိုးလာသည်။