မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကိုဘယ်လိုနေသလဲ။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်စက်မှုလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးသောစက်မှုလုပ်ငန်းများဖြစ်သော Aerial Photography မှ Package ပေးပို့ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်အော်ပရေတာများရင်ဆိုင်နေရသည့်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုမှာအေးသောရာသီဥတုအခြေအနေတွင်အကောင်းဆုံးဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီပြည့်စုံတဲ့လမ်းညွှန်မှာတော့ရာသီဥတုအေးတဲ့မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များရဲ့အန္တရာယ်များကိုလေ့လာကြမယ်, ဘာဆင်နာခံထားတဲ့ပစ္စည်းတွေကဘက်ထရီပူနွေးမှုကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်အောင်ကူညီနိုင်ပြီးအကောင်းဆုံးအပူချိန်အကွာအဝေးကိုဖော်ထုတ်နိုင်ပြီးUAV ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်။

အေးသောရာသီဥတုတွင်ပျံသန်းနေသောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်အဘယ်နည်း။

အေးသောရာသီဥတုတွင်ပျံသန်းနေသောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်လေယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်၎င်း၏ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည့်စိန်ခေါ်မှုများစွာကိုတင်ပြသည်။ ဤအန္တရာယ်များကိုနားလည်ခြင်းသည်အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင်အန္တရာယ်ကင်းပြီးထိရောက်သောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်စစ်ဆင်ရေးအတွက်အလွန်အရေးကြီးသည်။

အပူပိုင်းဒေသရာသီဥတုတွင်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များလည်ပတ်သည့်အခါဘက်ထရီစွမ်းရည်လျှော့ချခြင်းသည်အဓိကစိုးရိမ်ပူပန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များတွင်အသုံးပြုလေ့ရှိသော lithium-polymer (Lipo) ဘက်ထရီများသည်အပူချိန်ကျဆင်းမှုကဲ့သို့စွမ်းဆောင်ရည်သိသိသာသာကျဆင်းခြင်းကိုတွေ့ကြုံခံစားနိုင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်သိသိသာသာလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်ပိုမိုတိုတောင်းသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့်မမျှော်လင့်သောစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ဦး တည်စေနိုင်သည်။

ရာသီဥတုဆိုးရှားသည့်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များစစ်ဆင်ရေးများနှင့်ဆက်စပ်သောနောက်ထပ်အန္တရာယ်တစ်ခုမှာမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏အီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွင်း၌ဖြစ်ပေါ်လာသောအလားအလာဖြစ်သည်။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်သည်နွေးထွေးပြီးအအေးဝန်းကျင်ရှိအကြားရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှအစိုဓာတ်သည်စုဆောင်းနိုင်ပြီးတိုတောင်းသောဆားကစ်သို့မဟုတ်အခြားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားချွတ်ယွင်းမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အအေးမိသောအပူချိန်များသည်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏စက်မှုအစိတ်အပိုင်းများကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ ချောဆီများထူလာပြီးမော်တာများနှင့် gimbals ကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုရွေ့လျားခြင်းဖြင့်ပွတ်တိုက်မှုတိုးလာစေနိုင်သည်။ ဤဆက်နွယ်မှုသည်ထိရောက်မှုနှင့်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏ဟာ့ဒ်ဝဲကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

ထို့အပြင်အေးခဲနေသောအခြေအနေများတွင်ပျံသန်းခြင်းသည်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ကင်မရာများကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ နှင်းခဲသို့မဟုတ်မြူများသည်မှန်ဘီလူးများကိုအလျှော့ပေးလိုက်လျောခြင်း, အလျှော့ပေးလိုက်လျောခြင်း, ၎င်းသည်ရှင်းလင်းသောအရည်အသွေးမြင့်အချက်အလက်များကိုမှီခိုသော application များအတွက် application များအတွက်အထူးသဖြင့်ပြ problem နာဖြစ်နိုင်သည်။

Insulating ပစ္စည်းများသည်ဘက်ထရီပူဆွေးမှုကိုမည်သို့ထိန်းသိမ်းနိုင်သနည်း။

insulating ပစ္စည်းများထိန်းသိမ်းထားရာတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ် play မှပါ 0 င်သည်UAV ဘက်ထရီအအေးရာသီဥတုစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းနွေးထွေးမှု။ ထိရောက်သော insulation မဟာဗျူဟာများကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအားဖြင့်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ပျံများသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်သိသိသာသာတိုးချဲ့နိုင်ပြီးအပူချိန်နိမ့်သောအပူချိန်များ၏ဆိုးကျိုးများကိုကာကွယ်နိုင်သည်။

လူကြိုက်များသော insulation နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ Neoprene Battery RAPS ကိုအသုံးပြုခြင်းတွင်ပါ 0 င်သည်။ ဤအခုတ်သည်ဘက်ထရီနှင့်လေအေးအကြားအတားအဆီးတစ်ခုအနေဖြင့်ဘက်ထရီထုတ်လွှတ်မှုကာလအတွင်းအပူပေးသည့်အပူကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်ကူညီသည်။ Neoprene သည်အလွန်ကောင်းမွန်သော insulmal insulation ဂုဏ်သတ္တိများဂုဏ်သတ္တိများနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုများကြောင့်ဘက်ထရီပုံသဏ် to ာန်နှင့်နီးကပ်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုအတွက်နောက်ထပ်ဆန်းသစ်သောချဉ်းကပ်နည်းသည်အဆင့်ပြောင်းလဲမှုများ (PCMs) ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအရာဝတ်ထုများသည်အစိုင်အခဲမှအရည်အထိပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အပြန်အလှန်ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်အပူစွမ်းအင်ကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ဘက်ထရီများသို့မဟုတ်ထုပ်ပိုးခြင်းသို့မဟုတ်ထုပ်ပိုးခြင်းသို့ထည့်သွင်းသည့်အခါ PCMS သည်ပြင်ပအပူချိန်ကိုအတက်အကျကဲ့သို့ပင်ဘက်ထရီပတ် 0 န်းကျင်တွင်တသမတ်တည်းအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ကူညီနိုင်သည်။

အချို့သောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်အော်ပရေတာများသည်အမြှုပ်သို့မဟုတ် airgel ကဲ့သို့သောပစ္စည်းများလျှပ်ကာပိုးမွှားများတပ်ဆင်ထားသည့်ထုံးစံအတိုင်းတည်ဆောက်ထားသောဘက်ထရီအခန်းများကိုရွေးချယ်ကြသည်။ ဤအခန်းများသည်တိကျသောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များနှင့်ဘက်ထရီအရွယ်အစားများကို fit လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်နိုင်သည်။ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည့်အဖြေရှာရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်အချို့သောအဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းများသည်အခန်းတွင်းကိုတက်ကြွစွာနွေးထွေးစွာနွေးထွေးစေရန်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်၏အဓိကဘက်ထရီမှစွမ်းဆောင်ရည်သေးသေးလေးများပါ 0 င်သည်။

အလွန်အမင်းအေးခဲနေသောအခြေအနေများအတွက်ဓာတုလက်ရာပူနွေးသူများသည်ထိရောက်သောယာယီဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ဤတစ်ခါမျှမတူသော packets များသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုန့်ပြန်မှုမှတစ်ဆင့်အပူပေးနိုင်ပြီးဒေသတွင်းနွေးထွေးမှုကိုထောက်ပံ့ရန်ဘက်ထရီကိုမဟာဗျူဟာကျကျထားနိုင်သည်။ သို့သော်ပူနွေးသောအနေဖြင့်ဘက်ထရီနှင့်တိုက်ရိုက်အဆက်အသွယ်မလုပ်နိုင်စေရန်ဂရုစိုက်ရမည်။

ဤ insulation နည်းစနစ်များပေါင်းစပ်မှုများကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းကအေးသောရာသီဥတုတွင်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေနိုင်သည်။ သို့သော် insulator သည်ဘက်ထရီအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်အထောက်အကူပြုနေစဉ်အပူချိန်ကိုမစွမ်းဆောင်နိုင်ကြောင်းသတိပြုရန်အရေးကြီးသည်။ လေယာဉ်မထွက်မီပူနွေးလာသည့်ဘက်ထရီများကိုမသုံးမီပူနွေးသောပတ် 0 န်းကျင်တွင်သိုလှောင်ခြင်းမပြုလုပ်ပါ။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်မည်သည့်အပူချိန်အကွာအဝေးသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

လေယာဉ်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်အကောင်းဆုံးအပူချိန်အကွာအဝေးကိုနားလည်ခြင်းသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချိန်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်သင့်ရဲ့အသက်ရှည်မှုအတွက်အရေးပါသည်UAV ဘက်ထရီ။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူနှင့်ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ မူတည်. တိကျသောအကွာအဝေးအနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သော်လည်းမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသော lithium-polymer ဘက်ထရီများနှင့်သက်ဆိုင်သည့်အထွေထွေလမ်းညွှန်ချက်များရှိသည်။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များအများဆုံးဘက်ထရီများအနေဖြင့်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုအပူချိန်အကွာအဝေးသည် 20 ဒီဂရီ C မှ 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (68 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်) အကြားကျသည်။ ဒီအကွာအဝေးအတွင်းမှာဘက်ထရီတွေဟာစွမ်းဆောင်ရည်, ရိက်ခာနှုန်းနဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးလေ့ရှိတယ်။ ဤအပူချိန်တွင်ဘက်ထရီအတွင်းရှိဓာတုဓာတ်ပြုမှုများသည်အကောင်းဆုံးနှုန်းထားများနှင့်အများဆုံးပျံသန်းမှုနှင့်အများဆုံးပျံသန်းမှုကိုခွင့်ပြုသည်။

သို့သော်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်စွမ်းဆောင်ရည်လျှော့ချခြင်းနှင့်အတူဖြစ်သည့်ဤစံပြအကွာအဝေးပြင်ပတွင်လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်းသတိပြုရန်အရေးကြီးသည်။ အများဆုံးUAV ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများက -10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ 50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (14 ° F မှ 122 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်) မှထုတ်လုပ်သူများကပိုမိုကျယ်ပြန့်သော operating အပူချိန်အကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်သည်။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်သည်ဤအစွန်းရောက်များအတွင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းအော်ပရေတာများသည်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်လျော့နည်းသွားပြီးသင့်လျော်သောကြိုတင်ကာကွယ်မှုများပြုလုပ်ရန်မျှော်လင့်သင့်သည်။

အပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (68 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်) အောက်တွင်ကျဆင်းသွားသည်နှင့်အမျှဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်သည်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ 0 ° C (32 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်) တွင်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များသည်သူတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့် 70 မှ 80 ရာခိုင်နှုန်းသာပို့ပေးနိုင်သည်။ ဤလျှော့ချရေးသည် Subzero အပူချိန်တွင်ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်။ ဘက်ထရီများသည် 4 င်းတို့၏ပုံမှန်စွမ်းရည်၏ 50% ထက်နည်းသောဘက်ထရီ (-4 ° F) တွင် 50% အောက်သာထောက်ပံ့ပေးသည်။

အခြားတစ်ဖက်အပြီးတွင်အပူချိန်မြင့်မားသောအပူချိန်များသည်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လုံခြုံမှုကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ ပူနွေးသောအပူချိန်ကိုအစပိုင်းတွင်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်ခြင်း, 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (104 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်) အထက်တွင်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောလည်ပတ်မှုသည်ဘက်ထရီ၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ အပူထွက်ပေါ်လာသောအပူထွက်ပေါ်လာခြင်းသည်အပူထွက်ပေါ်လာခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်,

အကောင်းဆုံးဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းရန်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်အော်ပရေတာများသည်၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကိုပျံသန်းမှုမတိုင်မီနှင့်ကာလအတွင်းအကောင်းဆုံးအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း၌ထားရန်ကြိုးစားသင့်သည်။ ၎င်းတွင်အအေးမိသည့်အခြေအနေများတွင်ပူနွေးသောဘက်ထရီများကိုကြိုတင်နွေးထွေးစေခြင်းသို့မဟုတ်ပူပြင်းသည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်အအေးခံခြင်းတို့ပါ 0 င်နိုင်သည်။ အချို့သောအဆင့်မြင့်သောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်မော်ဒယ်များတွင် built-in ဘက်ထရီအပူစနစ်များကိုသက်ဝင်စေသည့်အပူချိန်တစ်တံခါးခုံကိုအောက်သို့ချမှတ်သောအခါအလိုအလျောက်သက်ဝင်လှုပ်ရှားစေသည်။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များအတွက်သိုလှောင်မှုအပူချိန်များသည်လည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့်ကွဲပြားသည်။ အသုံးမပြုသည့်အခါလီသီယမ်ပေါ်လစီဘက်ထရီသည်အပူချိန် 5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (41 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် 77 ဒီဂရီဖျား) အကြားအပူချိန်တွင်သိုလှောင်ထားသင့်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်မြင့်မားသောကာလရှည်သိုလှောင်မှုသည်ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုအရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီးအလွန်နိမ့်သောအပူချိန်များသည်ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်အကောင်းဆုံးသောအပူချိန်အကွာအဝေးကိုနားလည်ခြင်းနှင့်လေးစားခြင်းအားဖြင့်အော်ပရေတာများသည်ပိုမိုလုံခြုံသောလေယာဉ်များ, ဘက်ထရီသက်တမ်းပိုမိုကြာရှည်စွာမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကိုသေချာစေနိုင်သည်။

ကောက်ချက်

အထူးသဖြင့်စိန်ခေါ်မှုရှိသောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင်လုံခြုံစိတ်ချရသောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များအတွက်အကောင်းဆုံးဘက်ထရီအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ အေးသောရာသီဥတုပျံသန်းမှုနှင့်ဆက်စပ်သောအန္တရာယ်များကိုနားလည်ခြင်း, ထိရောက်သော insulation နည်းစနစ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်အကောင်းဆုံးသောအပူချိန်အကွာအဝေးကိုလေးစားခြင်းအားဖြင့်UAV ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်, မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်အော်ပရေတာများသည်သူတို့၏ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံများကိုသိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီးသူတို့၏တန်ဖိုးရှိသောပစ္စည်းများကိုကာကွယ်နိုင်သည်။

အပူချိန်အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သောအရည်အသွေးမြင့်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကိုရှာဖွေနေပါသလား။ မကြည့်ပါနှင့်! Zye တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်မတူကွဲပြားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်တသမတ်တည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောထိပ်တန်း unav ဘက်ထရီများကိုထုတ်လုပ်ရန်အထူးပြုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီနည်းပညာများသည်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတွင်နောက်ဆုံးပေါ်တီထွင်မှုများကိုပေါင်းစပ်ထားပြီးသင်၏မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်သည်ရာသီဥတုအခြေအနေ၌ပင်အားလျော့နည်းလာသည်။ အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည်သင်၏မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကိုကန့်သတ်မထားပါနှင့်။ ယနေ့ zye ဘက်ထရီများသို့အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာခြားနားချက်ကိုတွေ့ကြုံခံစားပါ။ ကျွန်တော်တို့ကိုဆက်သွယ်ပါCathy@zyopower.comကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များအကြောင်းနှင့်သင်၏လေယာဉ်ပျံလုပ်ငန်းများကိုမြင့်မားသောအမြင့်သို့ပိုမိုမြှင့်တင်နိုင်ပုံကိုပိုမိုလေ့လာရန်။

ကိုးကားခြင်း

1 ။ Smith, J. (2023) ။ "အအေးပိုင်းရာသီဥတုမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များစစ်ဆင်ရေးများ - စိန်ခေါ်မှုများနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများ။ " မောင်းသူမဲ့ Aerial စနစ်များ, 15 (2), 78-92 ။

2 ။ ဂျွန်ဆင်, အေ et al ။ (2022) ။ UAV ဘက်ထရီများအတွက်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းစနစ်များ။ " မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်နည်းပညာဆိုင်ရာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာညီလာခံ, မိုင်ယာမီ, FL ။

3 ။ လီ, အက်စ် (2021) ။ "လီသီယမ်ပေါ်တာလီမာပိုလီမာဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်အပူချိန်၏ဆိုးကျိုးများ။ " Aerospace အင်ဂျင်နီယာသုံးသပ်ချက်, 33 (4), 211-225 ။

4 ။ အညိုရောင်, R. နှင့် White, T. (2023) ။ "မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးအတွက်ဆန်းသစ်ဆေးကုသမှုဆိုင်ရာပစ္စည်းများ။ " UAV application များအတွက်အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများ, 7 (3), 145-160 ။

5 ။ Garcia, M. (2022) ။ အပူချိန်အစွန်းရောက်တစ်လျှောက်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်ပါ။ " မောင်းသူမဲ့စနစ်များနည်းပညာ, 18 (1), 32-45 ။